Trenes que hemos conocido: LONDRES

Como bien nos habíais dicho, Londres es un museo vivo y activo en transportes. Ya solo para moverte por la ciudad tienes:

- El Metro (Underground), tiene 13 líneas que se distinguen por el color y un nombre. La frase del viaje fue: “Mind the gap” y es que en casi todas las estaciones, el andén está más bajo y separado de la puerta del metro, por lo que te avisan de que tengas cuidado con el hueco-escalón. Imagino que es mala adaptación entre unidades nuevas y estaciones antiguas. Es muy curiosa la forma redondeada de las paredes y techo de las estaciones, pero más aún, es ver que la parte superior de los metros también lo es, acoplándose casi a los túneles independientes (las vías no comparten túnel ni recorrido), de 3.56m de diámetro, por eso se le conoce como The Tube.

- El DLR (Docklands Light Railway) la línea más moderna de tren monorrail de superficie, a un nivel más elevado que las calles. Son bidireccionales y articulados, y cada tren se compone de dos vehículos. Van dirigidos por ordenador, sin conductor ni cabina de conductor, pero con un supervisor que controla las puertas, comprueba que se ponga en marcha y los billetes, ya que no hay barreras de control en casi ninguna estación. Une el centro con la zona este, la de los antiguos muelles, una zona muy abandonada que están mejorando para las olimpiadas de 2012. Comparte algunas estaciones con el metro. La estación de Canary Wharf está diseñada por Norman Foster, en la zona más moderna de la ciudad y un bonito puente sobre el Támesis para llegar hasta Greenwich. Para apreciarla bien hay que salir y verla desde la plaza exterior. El símbolo de las estaciones es como el del metro pero con el circulo azul claro.

- El London Overground, discurre en superficie y el símbolo de las estaciones es como el del metro pero con el circulo en naranja en vez de rojo. Es como una línea de cercanías, que comunica el centro con localidades de la periferia. Tiene correspondencias con las líneas de metro.

- Tramlink, tranvía que va por la zona sur de Londres, solo comunica con la estación Winbledon de metro. De los ya explicados, es el único que no se incluye en el plano de las líneas de metro. Utiliza gran parte de las la antiguas rutas del British Rail reconstruidas. Símbolo como el del metro con el círculo verde.

- Y los famosos autobuses rojos de dos pisos. Moverse en autobús es más complicado, ya que hay tantas líneas que es difícil encontrar un buen plano, con lo que puedes acabar en el lado opuesto de la ciudad, o ver que no llega la parada donde querías ir, porque la misma línea se bifurca en dos recorridos.


Todos estos medios se pueden utilizar con la tarjeta Oyster.

• TARJETAS DE TRANSPORTE: Os contamos cómo lo resolvimos porque fue complicado entender la mejor opción, pero al final salió muy bien:

- Con la tarjeta Oyster card puedes utilizar todos los transportes. Nosotros pedimos en una estación de metro cualquiera, "para 7 dias, y movernos bastante" y nos dijeron "Oyster card semanal" de prepago para 7 días y nos costó 32 libras, incluyendo 5 de depósito que te las reembolsan si la devuelves. Son personales (3 personas=3 tarjetas) y la verdad es que era muy cómodo poder moverte sin pensar en el horario, en qué zona estás (nos movimos hasta límite zonas 2-3) o el tipo de tren. Incluso hay un descuento en los barcos de paseo por el Támesis.
- Con la Travel card no se puede utilizar los trenes de cercanías, y según sea Peak time (a cualquier hora) u Off time (no utilizable antes de las 9.30 de la mañana y entre las 16-19h, pues para ellos es hora punta), vale un precio, además de para qué zonas la quieras (más zonas, más dinero).
Los niños hasta 10 años no pagan en ninguno de los transportes, y para los de entre 11 y 15, sale más barato comprar una travelcard diaria, aunque en las taquillas eran amables y a veces la pedíamos también para el día siguiente.
Resumiendo: para adulto, 7 días y moverte mucho, la Oyster.

Siguiendo vuestros consejos:
- Fuimos al Museo del transporte y fue muy interesante para conocer sobretodo la historia del Tube, que empezó hace casi 150 años.

Hay muchísimas maquetas, de todas las épocas, a escala y a tamaño real. En la tienda, muchos souvenirs con el plano del metro.

Los tranvías antiguos eran de dos pisos, como los autobuses, pero son verdadreas obras de arte y diseño.

Veréis en la foto de la maqueta, que por las calles iban todavía en carretas de caballos y en subterráneo funcionaba ya el Metro.

En el Museo hay dos simuladores, uno del Metro antiguo, del siglo pasado y otro de la línea más nueva, la Jubilee Line. A "este niño" no lo podíamos sacar de ahí ;)







En otra entrada os hablaremos sobre la red nacional (National rail) y las estaciones que vimos de Londres.

JUEGOS DE TRENES

Juegos de trenes para ordenador o dispositivos móviles. Hemos probado varios, pero los que más "enganchan" son:

PARA PC:

- Cities in motion: tú mismo creas las líneas de Metro, Autobús y tranvía en distintas ciudades. Tienes que ir ganando dinero para invertir en nuevas líneas. Ya solo con el tutorial, es divertido. Es muy gracioso ver cómo, cuando se hace larga la cola de gente para subir, por ejemplo, al autobús, el color de las personas va cambiando del verde al rojo para decir que están enfadados de tanto esperar y se van.

- Train simulator: Puedes ser el maquinista y puedes elegir el tipo de tren y por qué ciudad lo vas a conducir. Tuvimos bastantes problemas para instalarlo, por los requerimientos de equipo, pero está bien.

PARA IPHONE Y IPAD:

Lo bueno de estos dispositivos es que podemos jugar toda la familia mientras hacemos cola en algún sitio, o esperamos en restaurantes, etc.

- Train trouble: en móviles digitales, tienes que llevar cada tren a la estación que le corresponda según su color. Hace falta habilidad y paciencia. Puedes elegir entre 3 modos de juego, según el escenario.

 

- Train conductor 2 USA: En el inicio, hay 4 líneas de vías numeradas y empiezan a salir trenes, también numerados, y digitalmente los tienes que dirigir hacia su vía, a medida que avanzas, aparecen más trenes, menos distanciados, a la vez que tienes que subir uno, hay que bajar otro, y si es largo, chocas. Muy divertido, para los "manotas" es más tranquilo en el iPad que en el iPhone.

 

AVE VALENCIA-MADRID: ESTACIÓN JOAQUIN SOROLLA

    ¡¡¡A 300 por hora!!! Durante mucho tiempo pasábamos en coche por el puente de Giorgeta para ver las obras de la estación provisional para el AVE Valencia-Madrid. Por fin cuando se inauguró fuimos de los primeros en ir. Pero tuvimos que esperar a un regalo de Navidad para viajar en él. Impresionante la velocidad que coge, y, lo curioso, es que cuando te cruzas con otro tren en sentido contrario, apenas lo ves, sabes que ha pasado pero imposible contar por ejemplo cuántos vagones tiene.

    Al llegar a Madrid llegas a Atocha, pero a la terminal preparada especialmente para este AVE.

    Cómo llegar:
- Un consejo, el parking, en la estación de Valencia es muy caro, y como en AVE la mayoría no viajamos en primera, no hay bonificación por tener billete como ocurre con Euromed primera clase por ejemplo, que es más habitual hacerlo que con AVE, así que es posible que os cueste más caro que el billete en tren.

   - Si llegáis en metro a la parada de Xátiva, desde dentro de la estación del Nord, por el lateral, junto a Pans & Company, hay un autobús que, enseñando el billete, te lleva hasta la de AVE, caminando son unos diez minutos.
- Desde las líneas 1 y 5, la parada Joaquin Sorolla (antes Jesús) y Bailén son las más cercanas.

   Construcción: La estación es provisional hasta que se construya la Estación Central, incluida en el Parque Central, en proyecto. Pero para ser provisional y desmontable, parece muy sólida y moderna, con paneles de policarbonato acristalado y una estructura entramada de techo con pocas columnas.
  En la parte principal están las 6 vías de ancho internacional para el AVE, y, en un lateral, lo que prolongando llegaría a la Estació del Nord, hay otras 3 vías para las llegadas/salidas de Euromed y Alvia. Es la estación para casi todos los trenes de largo recorrido, la Estación del Norte se ha quedado para cercanías, regionales y algún otro largo recorrido Alaris .

Trenes que hemos conocido: LISBOA

LISBOA: Para los aficionados a los trenes, Lisboa es muy interesante, porque en una sola ciudad tienen, Metro, Tranvía, Teleférico, Elevador urbano y Funicular. Solo combinando todos estos medios, ya se hace divertido el viaje. Fue una sorpresa de ciudad. Se nota que ayudó mucho la Expo'98 para la conservación del patrimonio arquitectónico y construcción de nuevos edificios emblemáticos para la ciudad. Para nosotros, el más importante es la Estación de Oriente, de Santiago Calatrava en el Parque de las Naciones, con varios niveles, hasta donde llega el Metro, hay tiendas, y llegan trenes desde España y del resto de Portugal.

Si queréis llegar en tranvía hasta el monumento del Descubrimiento y a la torre de Belem, comprobad bien la ubicación de la parada del regreso, pues en sentido contrario a donde bajéis, al estar las vías del tren, se tiene que caminar bastante. Y, por experiencia, no lo recomiendo sobretodo en agosto a 40ºC.

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Metros que hemos conocido: KIEV

KIEV: En el año 2003 hicimos el viaje más importante de nuestra vida, fue a Ucrania, y allí todavía no hacíamos fotos a los trenes, pero era impresionante la longitud de las escaleras mecánicas, parecía no acabar nunca, como si fueses a llegar al centro de la Tierra.

No hay que confundir las entradas al Metro con los numerosos pasos subterráneos para cruzar las calles. Por el frío que hace en el país, la gente los aprovecha para vender las cosas más curiosas, pero más resguardados. Al estar ellos, hay pocos pasos de cebra en la superficie, así que una vez cruzamos una avenida ancha por medio de la calzada, y un policía nos pitaba y perseguía, menos mal que nos disculpamos, porque nos iba a poner una multa.

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EMPEZANDO CON LO QUE CONOCEMOS

Desde los tres años de edad, Vladi empezó a interesarse por los trenes y, lo que empezó como un juego de niños, se ha convertido en una afición en la que estamos metidos toda la familia. Cada vez que salimos de viaje, hay una parada obligada, la Estación de trenes de la ciudad o pueblo por donde pasamos. Estamos creando un "Libro de trenes" con las fotografías que hemos ido haciendo.

La idea empezó en el año 2008, así que ya llevamos 3 años recorriendo estaciones.

ALICANTE:

Las primeras fueron en un viaje hacia Alicante, por el camino nos cruzamos con un Alvia.

En dos ocasiones tuvimos que ir a Alicante e hicimos la ida en Euromed y la vuelta en Alvia. El interior de la estación no es muy bonito, parecido a las de su época, mediados de 1800. Desde que la lleva ADIF, han hecho pequeñas reformas, sobretodo de las fachadas principal y lateral. Con las tiendas del interior y visitando la Tourist Info, se hace más llevadera la espera. Hasta ella llegan trenes Euromed, Alaris, Alvia, Talgo y Cercanías. Con la construcción del TRAM, una línea te lleva hasta la estación. El parking para coches, amplio y bastante bien de precio.

 

 

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